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Message par eric2cv666 le Ven Fév 19 2010, 07:42

Salut, je suis en train de chercher la meilleur façon de rouler en 652, sans que se soit trop visible, mon idée est d'aller sur AAC et vilo 652 dans bloc 602, ce qui me permet de garder l'allumage classique sans trop de modif ni de rajout, a l'oeil ça reste un 602, ma question est sur le choix du carbu et du filtre a air, carbu visa ou gicleur visa dans carbu deuche, et boitier filtre a air visa ou deuche?
Merci de vos reponses, dans le meme temps j'ai lu et relu le poste de T-off sur les differents AAc, et j'y panne que dalle, donc je voudrais savoir quel est le meilleur AAc pour une deuche de route, qui va me servir a tracter et cruiser tranquillou avec "de la gouache sous le pied"
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Re: 602>652

Message par AD92 le Ven Fév 19 2010, 12:24

Salut.

De ce que j'ai retenu:

Carbu et boitier de filtre à air Visa, avec un échappement qui va bien pour que ça respire.

Pour l'AAC, je ne pourrais te dire lequel conviendrait, mais j'ai le souvenir d'avoir vu des profils taillés "couple".

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Re: 602>652

Message par mecazen le Ven Fév 19 2010, 16:22

pourquoi tu veux pas monter de moteur visa tout simplement?
si c'est pour la maréchaussée, a mon avis ils font pas la différence!!!
même avec un GS si il est bien monté c'est pas sur qu'ils se doutent de la supercherie!

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Re: 602>652

Message par eric2cv666 le Ven Fév 19 2010, 19:18

J'ai envie de m'amuser a faire un truc style 602, pis pour le faisceau pas de modifs, de toutes manieres c'est un projet (j'ai 3 visa qui m'attendent), mais pas la place (garage en construction).
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Re: 602>652

Message par T-off le Ven Fév 19 2010, 20:16

met direct un "ziva"...

avec le bidulle à "pp" pour l'allumage...


c'est LE top !!! (à mon avis)


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Re: 602>652

Message par rem63 le Dim Fév 21 2010, 12:41

Un truc qui va bien, c'est ce que j'ai;
un visa avec un carbu weber (32/36 je crois) de visa (assez rare)

Et pour l'allumage, j'ai monté le kit vendu par multic avec les capteur sur le ventilo.

C'est bête comme montage, ça paye pas de mine, mais c'est carément efficace!
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Re: 602>652

Message par T-off le Mer Fév 24 2010, 20:21

perso, je trouve ça carrément inefficace !!!

il y a des trou, le régime varie, etc, etc...


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Re: 602>652

Message par pilot83 le Mer Fév 24 2010, 21:50

Bonsoir,
moi j'ai un deserthor 652 (base 602 réalésé), mais ça a un cout pale
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Re: 602>652

Message par eric2cv666 le Mer Fév 24 2010, 22:31

une idée du prix?

C'est les chemises de 602 qui sont realeser? Il doit pas rester grand chose, dessus? Ou c'est des chemises pistons de visa?
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Re: 602>652

Message par pilot83 le Mer Fév 24 2010, 22:56

eric2cv666 a écrit:une idée du prix?

C'est les chemises de 602 qui sont realeser? Il doit pas rester grand chose, dessus? Ou c'est des chemises pistons de visa?

Chemises de 602 réalésé a chaud (elliptique) et pistons de visa compétition, je me renseigne pour le prix
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Re: 602>652

Message par renzo le Jeu Fév 25 2010, 07:43

"pistons de visa compétition"
Je suis preneur des ces pitons si tu as un prix.
Je viens de recevoir le devis pour en faire faire Sa fait mal.....très mal.
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Re: 602>652

Message par eric2cv666 le Jeu Fév 25 2010, 08:27

Les pistons de visa font 77 de diametre, je croit il reste plus grand chose sur les chemises, pour l'arbre a cames et le vilebrequin, visa ou 2cv
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Re: 602>652

Message par T-off le Jeu Fév 25 2010, 19:41

je connais plusieurs "deserthor"...

pistons ziva et chemise réalésée (elliptique)...

ça tiens très bien !!!


il faut savoir que les culasses modifiée y sont aussi pour qqc...

en fait c'est tt le refroidissement qui fais que ça tiens !!!



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