Montage du kit Éthanol (flexfuel)

1 - Montage du kit (pointeau)

Ce petit kit se monte uniquement sur un carburateur double corps.

• Le minimum pour tourner à l'éthanol (E85) est l'ajout de ce pointeau réglable avec son gicleur, disponibles chez les vendeurs:
  

Pour fonctionner avec du E85 un moteur a besoin d'environ 25 à 30 % de débit en plus, donc il suffirait de changer le gicleur avec un diamètre plus grand.
Avec ce pointeau en plus vous avez un Flexfuel manuel, vous pouvez passer du SP98/95 au E85 en modifiant le diamètre.

1. démonter le haut de cuve de votre carburateur
   
2. dévisser l'obturateur "a"
   
3. dévisser le gicleur d'arrivée d'essence "b", pour le remplacer par celui du kit
   
4. monter le pointeau spécial
   
   
5. le flotteur de la cuve touche le pointeau, donc ferme l'arrivée d'essence, il faut le régler, voir l'explication développée de Christian plus bas
   

Les réglages du pointeau (par rapport à la possition fermé):

• 3/4 de tour ouvert pour 100% essence
  
• 1,5 tour ouvert pour 100% e85
  

2 - Réglage des hauteurs de flotteurs (Christian)


Ce n’est pas évident de comprendre ce qui se passe à l’intérieur !
Alors pour les curieux (comme moi), nous allons voir plus clair !



Carburateur d’origine avant modification.



Carburateur avec mise en place du pointeau réglable.



Apres découpe du carburateur (Ne découpez pas le votre il en deviendrais inutilisable) on voit très nettement que le flotteur ne peut pas descendre plus bas et refermant du même coup le pointeau de remplissage, celui-ci étant à moitié fermé ne rempli plus la cuve du carburateur assez vite et le moteur s’arrêt (c’est la panne sèche)

Pour remédier à cela il faut modifier les hauteurs des flotteurs.



Les revues techniques donne des cotes de 18mm à 21mm avec une tolérance de + ou – 1mm selon les type de carburateur.


En tordant les pattes de liaison des flotteurs (ne pas tordre la petite surface qui appuis sur le pointeau) on obtiens de nouvelle cote (sur celui ci les cote de réglage d’origine était 18mm)
Apres réglage 15mm (faible) coté pointeau et 23mm (fort) de l’autre coté.





L’opération a peut être besoin d’être effectuer plusieurs fois pour des réglages optimum (surtout si on a le pied lourd dans les ronds-points)

3 - Réglage de l'avance (allumage électronique 123ignition EVO)



la suite..... dans quelques jours.....

Mise à jour nº 2

Intéressant!
Merci pour les petites pièces didactiques..
Mais encore une fois, c'est pas si simple que dans le catalogue.

Merci et vive la suite