limiteur de regime sur 602 :confused:

salut les gars,
j'aurais une petite question, peu on mettre un limiteur de régime sur un 602
je m'explique, alant refair du crosscar et n'ayant aucun compteur de vitesse dessus (de toute facon pas le temps de regarder) je voudrai monté un limiteur pour eviter de faire gueler le moteur hors de c limite et eviter une usure rapide donc garder une bonne fiabilité
@+ et merci de vos réponse

Je sais pas si un tel système est possible, mais honnetement en crosscar ça n'a pas beaucoup d'interet. Si t'as un moteur d'origine, même un peu préparer t'as aucun risque en le faisant gueuler, le seule risque est un surrégime mais ça ne peu pas se passer à l'accélération, simplement quand tu retombe une vitesse, et çà un limiteur de régime ne l'empêchera pas

+1


il te faudrai tt un système (donc du poids) pour en créer un, ce qui ne fiabilisera pas forcément ton engin !!!

il te faut un compte tour avec un flash et à la place de l'ampoule flash, tu relie un cable à l'allumage et la masse !!!

quand tu arrivera à ta pointe, tu aura une coupure d'allumage !!!

Bonsoir,

Bon je sais le prix mais c'est pour info :


http://www.oreca-store.com/limiteur-de-r-eacute-gime-armtech.html

bonjour steph 24 avant tout faut passer se présenter c'est la règle et c'est pour tout le monde!!!

apres je rejoins ce qui a été dit plus haut! un moteur de deuche ou visa tu peux lui en mettre dans la vue si il est "sain" il craint pas grand chose!
apres le système de t-off est ce qu'il y a de plus simple a faire avec une voiture qui a un compte tour! (je pense au systeme de compte tour avec les LED c'est facile d'y adjoindre une mise a la masse.)

voila!

on t'attend en rubrique présentation!

salut,
merci pour c réponses aussi rapide
@+

le mieux et le moins cher ça doit être une oreille et un pied droit si possible réliés par un cerveau pas trop lent !

ca c'est certain mais bon on a tous eu des semelles plombées!

c'est probable !
mais on aime tous aussi les moteurs sur lesquels on a passé des dizaine d'heures ! et si on leur en met plein la gueu.... c'est qu'on les respecte pas vraiment .....
maintenant dans le feu de l'action ... ça peut arriver ! ....

salut,
c vrai quand course quand tu es une vaingtaine sur la piste les moteur ils en prennent quand meme, on est en course, en fait le limiteur m'aurais permit de ne pas monter au dessus de la puissance MAX, comme on c tous depassé celle ci ltout chute trés vite, et un compte tour pas le temps de regarder, ou comme dit plus haut le mieux serai un shift light qui me permettrai de passé le rapport au bon moment je vais etudié le truc
encore merci

Pourquoi ne pas monté un 652 cm3? Sont allumage limite le régime maxi

Au moins qu'il y a un réglement qui te dit de resté avec un 602?

non, le probleme y a le 602 avec prepa interdite et 652 avec prépa libre, mais le soucis c qu' en 652 y a que 6 a 8 coureur pour plus de 20 en 602, et de 2 je n es pas le budget pour courir en 652 (du moins l'année prochaine), il faut a peu pres 1400 e pour avoir un moteur au top (et le premier a un moteur de folie), et d'ailleur je prefererais le debourser en catégorie 500 (moteur moto) ca vat beaucoup plus vite

c'est pas kironk qui a une prépa de fou en 652 libre?? un 652 turbo qui marche super fort???

c'est dommage qu'il n'y ai pas 2 catégories en 602!

c clair, au moins il pourrait nous laisser mettre l alumage électronique ca serai nettement mieux

Holalalala.......1400 Euros de préparation pour un 652 ????
Il me semble que c'est beaucoup pour rouler dans cette catégorie.

Perso,c'est un AAC à environ 250 euros,une bonne revision /modif de culasses avec tulipage de soupapes pour moins de 150 euros et si tu as la tune un jeu de cylindre/piston a modifier mour 350 Euros.
Pour moi,je compte 750 Euros.
Avec sa,tu as tout pour monter un moteur,le reste est de ce creuser la tete pour apporter ce qu'il faut pour que cela marche bien

Pour moi,une catégorie 652 doit rester resonable en budget,sinon,va en 500 ,mais avec 1400 Euros en 500,tu vas pas aller loin,une préparation au top Brancard c'est + de 5000 Euros.......

Il n'y a que 8 pilotes en 652 dans ton trophé,et alors ?
Il y en avit pas plus ,voir moins il y trois ans chez nous !!!!
Maintenant,c'est plus de 20 pilotes régulierement....deux manches et vraiment de très belle courses avec aussi le Grellon au dessus des autres mais si personne va le chercher.......Il fini par ce fair ch.....

652 en force....certainement la plus belle catégorie.... du momment que le budget reste correct.




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escuse, et respect,
j'ai suivit ta prepa du 652, mais quand je dit ce prix ca vien d'un préparateur du bicylindre c vrai que je pourrait me pencher dessus pour faire ecrouler le prix mais voila la je suis allé au plus facile et le risque de ne pas nicker x moteur avant d'avoir la soluce et surtout de sortir une bonne puissance et deja tester donc la fiabilité, je me suis deja preparer des moteurs et plein le cul de faire 2 manches et de casser aprés, recherché vite des pieces qui ce font rare, pour faire les prochaine course jusqu'a trouvé le pourquoi du comment, et j'ai de moins en moins de temps.

ensuite tu oublit
- les carbus ou le carbu+ refection de ceci+ fabrication des pipes, pochette de joint moteur, modification pour passage d'un villebrequin visa dans 602 (gage de fiabilite) + montage des chemise+piston visa, equilibrage volant moteur, pate capteurs, achat du moteur, collecteur (quoique je suis en trein d'en fabriquer sur les base de mon ancien en inox acheté chez necautobleu), les kit admition direct, soupape neuve + porte rectifié, et ect......, et en faisant le total tu veras que ca coute bien plus.

en 500 c autre chose les moteur ce trouve facilement ainsi que de la piece, sinon pour brancquart bien, mais n oublion pas qu on es en UFOLEP (quoique)..... et un brancquart toute les 2-3 course il faut ouvrir

mais de tout ca je te tire mon chapeau pour t préparation
@+