Nouveau Renzo 652

Salut à tous.
Je suis sur le point de préparer un nouveau moteur de visa.
Je suis parti sur une base de v06/644 en très bon état.
Lors du démontage des culasses,je me suis rendu compte que le diametre de passage d'air des sièges de soupape était plus petit,34 mm (celle de gauche) alors que mes ancienne culasses avaient 37 mm (à droite).




Le problème est que les culasses préparé sont HS,les soupapes ont tapé le piston et les sièges sont naze.
Donc,temps qu'a changer les sièges et les guides,pourquoi ne pas mettre des soupapes plus grosse.
Connaissez vous une boite que fait cela sur lyon et avez vous un ordre d'idée du prix. Merci.

Sur lyon
Appele la société Gobillot de ma part (alex Lyon Technic Auto)
Demande le service rectification

04 72 11 43 83

Merci,je téléphone demain.

pour les soupapes normalement :

- sur visa 652cc

Adm = 40
Ech = 36

- Sur 2pattes 602cc

Adm = 40
Ech = 34


QUID des conduits ???

Salut.
Sa fait un petit moment que je vous avais parlé du nouveau moulin mais sans plus de nouvelle que ça.
Et bien en voilà quelques une ;D



Pour le reste de la préparation,j 'ai fais retailler un AAC chez "Techniprofile"
Changé les sièges de soupapes et les guides chez "Espiot compétition" ainsi que tulipé les soupapes d' admission.
Allégé les pistons et encochés.
Descendu les chemises.
Segments et joint neuf.
Me reste a faire alléger le volant moteur et terminé.
Je suis en train de faire le circuit d' huile..
Nouveau moteur et donc ,dans la lancée,un nouveau pot bien plus long et avec des coudes en moins.



Je vais voir pour mettre une cartouche au bout.
Voilà pour le moment ,@+

Comme c'est classe!
J'adore le montage avec les 2 carbus.
Ca me plait beaucoup!

j'aime pas : les échappements ! (j'ai pas dit que ça ne marcherait pas !) ton but : gagner des tours ?
j'aime : la mise à l'air des caches culbu ! (tu les raccorde où ? ensemble ? ) mise à l'air simple, reniflard ou autre ?
impatient de connaitre ton avis sur les perfs !
PS : ce qui sort des caches culbu : c'est chaud ! très chaud ! ....

Pour marcher,sa marche et meme bien
C' est surtout pour chercher du couple plus que des tours.
Sur les caches cubu,c'est des raccords pour brancher une rampe de grassage suplementaire.

tu gagnes en couple ? ou en régime maxi ?

au fait ! : tube inox diamètre 40 tes échappements ou morceau d'échappements de récup sur d'autre voitures ?
pas de silencieux ? ça doit te casser les tympans !!!!

C'est bien le couple que je cherche.
Certain monte deux bouts de tube droit mais pour moi,c'est pas comme cela qu'un deuch doit etre équipé (mais il marche fort aussi )
Pas de silencieux,libre....

Au fait renzo
As tu pus mettre des soupapes plus grosses sur tes culasses ?

Non,soupapes tulipé mais pas plus grosse.

bonjour je souhaiterai savoir se qui est des soupapes tulipé? sinon j'ai vu que tu avais un AAC retaillez je souhaiterais faire retailler le mien mais ne mis connaissant pas trop en mecanique je voudrais connaitre les levée de soupape idéal si levée idéal il y a
par avance pour tes reponses

les levées idéale ???

elles dépendent de tes besoins !!!

j'ai déjà fais un post sur les AAC !!!


- origine ++ = kartcross ou racing
- 6.8 = couple/ remorquage

- au delà = piston modifié !!!

Le tulipage consiste a retravailler la forme de la soupape du coté tige.
L'AAC idéal ???T-off a raison,c'est en fonction de ton besoin.Sur le dernier que j'ai monté(techniprofil),la levé est d'environ 8.7 avec encochage des pistons du coté de l'admission.@+

Whaouu 8.7 de levée c est geant ca

Ca va remplir un max

Donc en faite Renzo tu encoche les piston pour pa qu'il ne viennent tapez dans ta soupapes je me trompe ??? donc bon si moi je me retailler mon arbre cames et suposons que je mette 8.7 de levé sur l'admition il faudrai donc que j'encoche mes pistons ? mai par contre est ce que le levée d'admition doit etre egale a la levée de l'echappement??? ce qui voudrai dire 8.7 pour toute les cames de l'arbre.

PS:desolé si je suis un peu lourd mais la je suis un peu a la ramasse dans ce domaine.
par avance pour vos reponse

Je n'arrive pas retrouver le relevé de cames fourni par Techniprofil mais les cames ont presque la meme levé.Il y a aussi les cylindres descendu.
Oui,il faut encocher pour que les soupapes ne touchent pas le piston.@+

Est ce que tu peux aussi retrouver le diagramme de distribution ?

Je ne trouve plus le papier,désolé!

Bonsoir
je me permet de me glisser dans votre conversation, j'ai quelques années de kart cross derriere mois et dans mes cartons quelques infos
En 2000 j'ai acheté un arbre à came chez techniprofil pour un 602 avec haut moteur 652(chemises+pistons+culasses+soupapes tulipées)
profil de came ad 7400A leveée 8.84 AOA 19 RFA 51 Durée ouv. 250 angle moyen pleine ouv/PMH 106.5°
profil de came ech 7201B leveée 8.63 AOE49.5 RFE 15.5 Pleine ouvert ad/PMH 106 Pleine ouvert ECH/PMH 107 Jeu soupapes AD 0.20 à0.22 jeu soupapes ECH 0.23 à 0.25. j' espère vous etre utile.

Salut Pascal,

et ça donne quoi comme résultat ? Couple, montée en régime, tours ??

A l'exception du RFA, les valeurs sont assez proches de l'AAC réf K45 de chez PP, destiné au raid, donc donnant du couple.

Bonjour Renzo
il faut que je fouille dans mes cartons , je dois avoir un relevé de tout cela. Je n'ai pas encore trouvé de discusion sur les BV .Un bon moteur seul ne suffit pas il faut la BV qui va avec.Dans mon PRM le pignon de 3 est un 20/40..fabrication perso ,intermediaire entre un 15/32 et 13/25 et toi

Mais à te dire se qu'il y a comme pignon exactement ????
C'est certain que c'est pas du sur mesure mais cela me va tres bien.
Mais je vais vous donner la suite du montage.
Le renzo01 avait un AAC qui vient de je ne sais où mais a mon avis c'est du PP 2cv.
J'avais été obligé d'encocher mes pistons sinon il touchaient les soupapes avec des cylindres d'origine.
Le renzo02 est monté avec un AAC techniprofil stage 6 monté avec des cylindres descendu de + de 1mm et les soupapes ne touchent pas.
Je me pose pas mal de question mais mon choix va etre vite fait je pense.@+

Bonsoir Renzo
Personnellement je pense que le travail sur la BV est aussi important que sur le moteur.Si il y a du monde que ça interresse je ressortirai mes tableurs .Pour la réponse avec arbre a came technil 48ch à 5200tr/mn couple 6.8 à 4200tr/mn 6200 trs en max .Boite de vitesse 3iem 20/40 4ieme 19/27,couple 8x33 a glissement limité.Moteur 602 avec haut moteur 652 , allumage 602 .J'ai fait des essais avec allumage 652 ,capteurs sur la boite ect.mais pas assez fiable.J'ai trouvé par hazard ce midi une info sur un de vos moteurs ou vous avez mis un "GMV" ventilo electrique,pensez vous continuer, le l'ai fait aussi en test le gain est d'environ 3ch , par contre je n'ai pas couru avec .Pour info c'est mon job ,je developpe des radiateurs et des gmv, si besoin d'info...