Prépa 425 :vio13:

le soucis T-off c'est que ce n'est pas du tout les mêmes modèles de carbu et les gicleur sont diffèrent ( j'ai regardé sur mon 26 d'origine et sur un 28 que j'ai en stock)

la fixation est différente ???

désolé je connais VRAIMENT rien aux anciennes !!!

tout est différent, j'ai pris des photos entre une byno et une tubulure d'origine

ok...

bon, bin hélas je sèche !!!

Petite vidéo

Ca se voit que ça marche!! ton pare brise c'est un cimetière a moustiques!

En tous cas c'est efficace, la 4ème à 80 c'est plutot cool!
Ca doit etre très plaisant par rapport à un 425 standard!!

Oui j'ai pas mal de bestioles éclatés et il faudrait vraiment je nettoie tout ça

Sinon le compteur bug, au départ quand j'appuie l'aiguille de monte pas, pour monter d'un coup ensuite, mais clair que c plus agréable à conduire maintenant. plus besoin d'être pied au planché pour rouler à 90km/h

des petite news, en montant sur paris j'ai coulé une bielle... niveau d'huile ok, je recherche donc autre moteur pour monter mon 500 dessus. En espérant qu'il n'est pas était endommagé...

mer***
t'étais sur de ton embiélage au départ??
ça m'est déjà arrivé de couler des bielles en remontant des moteurs elles aimaient pas trop les segments neufs!...
L'ensemble cylindre piston ne risque pas grand chose, nettoie bien ton réfrigérateur d'huile si tu le remets.
T'étais en quoi comme huile??
Courage ce sont les aléas de s moteurs un peu plus poussés dans nos chères autos!

Mon embiellage n’était pas neuf et comporté un très très léger jeu.

Je vais pas prendre de risque et monter un autre radiateur d'huile.

Ce qui me fait peur c'est que j'ai du roulé environ 1 km avec le moteur qui claqué à fond pour quitter la bande d’arrêt d'urgence pour rejoindre la sortie d'autoroute. J’espère vraiment que le haut moteur n'a rien pris.

Pour l'huile j'avais dedans de la 20w50.

ca m'est déjà arrivé en 602 en arrivant en concentre, j'ai racheté un moteur sur place et j'ai remonté mon ancien haut moteur.
ok pour l'huile!

Salut

Mon moteur est demonté, bielle coté passagé "serrée" (on la bouge assez difficilement à la main)

je remonte un 12cv d'orgine coiffé de ma byno. Le temps de remonté un moteur avec mon kit 500 au petit oignons le temps de trouver les fond pour refaire faire mes culasses.

Donc je repart sur une base 425 18cv (en espérant que les vilos sont plus solide car le 18cv prend quand même plus de tours que le 12cv et que les taux de compression est plus élevé), je remonte mes cylindres et pistons en 500, mes culasses et ma byno et roule !

beh merde! bon en tous cas tu te reprojette dans un nouveau projet c'est cool!

courage et bonne remise en forme pour ton nouveau moteur!

photo du moteur juste avant démontage



rapatriement en tire deuch



démontage fait

mecazen a écrit:beh merde! bon en tous cas tu te reprojette dans un nouveau projet c'est cool!

courage et bonne remise en forme pour ton nouveau moteur!

oué mais bon ça ma refroidis un peu quand même l'histoire du moteur qui casse... je comptais faire l'espagne avec et avant je n'hésitais pas à aller loin avec, maintenant je partirais pas aussi sereins qu'avant et ça fait chier

j'ai connu la honte de ma vie

tintin0203 a écrit:j'ai connu la honte de ma vie

Ah ouai tu m'étonnes!...

ceci dit avec une base de 18cv tu devrais être plus fiable, ton embiélage avait déjà un peu de jeu non??
C'est très fréquent de serrer ou de couler une bielle avec un haut moteur refait!
Tes segments étaient neuf?? si tu remontes un bas moteur t'auras pas le rodage du haut a refaire! courage!

et je pense a un truc! si c'est un palier de pied de bielle qui a serré t'aurais pas eu un souci de refroidissement? quand ils lâchent c'est du a la chaleur. T'avais pas un trou de graissage qui aurait pu se boucher?? Sur le prochain moteur il faudrait que tu envisages une sonde de T° d'huile

J'ai pensé à la surchauffe, il faisait environs 7/8 degrés je pense, et j'avais le cache calandre quand c'est arrivé ( je le met jamais mais j'avais une frileuse dans la voiture...)

le radiateur d'huile du 602 m4 de l'ami6 monterai t'il sans modif ?

Vu sur le post de Jimmy qu'il à monté un radiateur m4 sur son 425, je lui ai demander les modifs à faire si il y'en a

Bonjour à vous tous,
Pour ma part je me lance cette été pour essayer de booster mon 425 sur mon Adam de 1966.
Au programme :
Kit 500
Carburant de 30 ou 32
Tubulure d ami 6 modifiée

Je rassemble toutes les pièces et Go.
En avant la mécanique.

Bonjour à vous tous,
Pour ma part je me lance cette été pour essayer de booster mon 425 sur mon Adam de 1966.
Au programme :
Kit 500
Carburant de 30 ou 32
Tubulure d ami 6 modifiée

Je rassemble toutes les pièces et Go.
En avant la mécanique.